與非網 1 月 26 日訊 近日,據外媒 Automotive News 報道,在與美國網約車公司 Lyft 合作開發自動駕駛技術兩年后,國際汽車零部件供應商麥格納終止了與 Lyft 的合作。

 

麥格納是全球最大的汽車零部件公司之一,而 Lyft 是北美發展迅速的共享出行公司,雙方在 2018 年年初就自動駕駛技術的研發達成合作,麥格納加入 Lyft 的自動駕駛研發團隊。

 

從熱烈到冷卻 麥格納押寶輔助駕駛

 

圖源 | 官網

 

在 2019 年 1 月份的密歇根州底特律車展上,雙方還公布了最新的技術成果:其 L5 級自動駕駛團隊順利完成第一年全部公開道路測試;雙方共享 IP,應用 Lyft 的大數據升級系統。麥格納還表示,在未來幾年內可在行業內普及可擴展的自動駕駛技術。

 

不過,這些都已經是過去式了,隨著自動駕駛進入冷靜期,麥格納的態度發生了一些變化:在麥格納 1 月 16 日發布的 2020 年展望中,麥格納稱,由于美元走強以及歐洲汽車制造商減產將對其 2020 年的業績產生壓力,2020 年銷售額將低于 2019 年。麥格納最新指南(最新更新于 2019 年 11 月)顯示,2019 年預計收入范圍在 387 億 -398 億美元,2020 年收入將在 380 億 -400 億美元之間。

 

近期,麥格納已決定終止在自動駕駛系統方面的合作。值得注意得是,這并不意味著雙方完全切斷聯系,在最初達成合作時,麥格納出資 2 億美元收購了 Lyft 部分股權。麥格納首席執行官唐沃克認為,麥格納與 Lyft 今后依然有機會在某些領域合作,這可能包括聯合開發或生產未來的硬件和軟件系統。

 

Lyft 發言人也在回復 Automotive News 的一份聲明中表示:“未來幾周,我們將逐步取消現有的合作開發伙伴關系,但將繼續與麥格納合作,作為我們的自動駕駛供應商之一。Lyft 仍然致力于雙管齊下,通過我們的開放平臺合作伙伴關系和 LeveL 5 團隊正在構建的系統,將自動駕駛汽車推向市場。”

 

Lyft 自動駕駛之路 道阻且長的現實

 

Lyft 公司也有自己的自動駕駛汽車項目,目前該項目約有 300 名工程師,由 Luc Vincent 擔任主管,Luc Vincent 之前在谷歌公司工作,是谷歌街景(Google Street View)的創造者。

 

盡管 Lyft 擁有一個自動駕駛團隊,但是其更專注于發展自動駕駛汽車合作伙伴關系,其中最重要的是與自動駕駛技術公司安波福(Aptiv)合作。幾年來,兩家公司一直在拉斯維加斯測試自動駕駛汽車,到目前為止,兩家公司已經為 3 萬名乘客提供了自動駕駛服務。

 

最近,Lyft 還與谷歌母公司 Alphabet 旗下的自動駕駛子公司 Waymo 合作,Waymo 將 10 輛自動駕駛汽車上架到 Lyft 平臺,在亞利桑那州鳳凰城運營。此次合作對雙方來說都非常重要,因為 Waymo 是自動駕駛技術領域的領導者之一,該公司的自動駕駛汽車在現實世界中的行程已超過 1000 萬英里,在虛擬世界的行程也超過了 70 億英里。去年年底,Waymo 還在鳳凰城推出了付費自動駕駛網約車服務。

 

通過增加 Waymo 自動駕駛汽車測試車隊,并將測試帶到其他城市,Lyft 最終可從該合作關系中獲益。不過,有一點很明確,就是目前 Lyft 將合作而非純粹的競爭,視為其能夠為客戶提供自動駕駛汽車服務的最佳途徑。

 

但相比路測突破 2000 萬英里里程大關的自動駕駛巨頭 Waymo,Lyft 在自研自動駕駛技術上的表現似乎沒有太多進展。加上此次麥格納的抽離,Lyft 的自動駕駛還有很長的路要走。