今天有位兄弟給了我發了合格證數據的概覽,一會寥寥思車上也會寫的,9 月份的合格證數據不太理想。


備注:這是寥寥思車的上篇文章的鏈接《新能源乘用車銷量泡沫正在擠出》,我估計他還要一會,我就先寫一篇簡單的了,銷量數據如果和產量數據放在一起,加上歷史的庫存是可以進行比對的


2018 年全年新能源銷量已經達到 125 萬輛,其中乘用車約 100 萬輛(工信部口徑),按照 2020 年 200 萬產銷量的目標倒推,2019 年至少也應該達到 150 萬輛,對應新能源乘用車銷量應達到 120 萬輛。而 2019 年 1-8 月新能源乘用車終端銷量僅完成了 65 萬輛,按照往年的發展趨勢,非常樂觀的估計,按照 9-12 月完成 6、8、12、20 萬輛計算,全年實際上也就能到 110 萬輛左右,離目標差異還有 10 萬輛。而 2020 年補貼還要再退坡,如此一來 200 萬輛的銷量目標大概是要成為鏡水月花,往遠了看 2025 年 20%占比對應 600 萬輛的目標落空的可能性更大。


新能源乘用車銷量泡沫正在擠出


2019 年 1-9 月,我國新能源汽車累計生產 83.07 萬輛,同比增長 24.92%。


1)乘用車產量 6.97 萬輛,同比降低 25.44%,環比增長 2.47%;其中純電動乘用車 5.92 萬輛;插電式混合動力乘用車 1.05 萬輛。新能源乘用車 74.97 萬輛,同比增長 30.80%


插電今年影響好大,受燃油車的價格體系影響很大,去年網約車不少地方都是可以用 PHEV 的,今年絕大部分撥給了 BEV

 

PHEV 以后怎么走,是一個很值得關注的大問題,目前行業的產量回到了 1 萬臺的規模,比起去年的高基數,唏噓不已 HEV 與之對比的量能需求,上牌的區域范圍還有實地的調研就非常重要了

 

 

相比較而言,目前走一波的網約和公共用車,還是讓純電動乘用車穩住了一些陣線??催@個數據,心里還是有一些底的

 

 

這里有幾點看法:


產量沒有按照之前的預期(10 萬)爬上去,環比是不動的,不知道 10 月能不能爬上去,估計這個假期也懸


10-12 月這個同比的基數太高,年底是要考慮怎么走了,估計 11 月和 12 月可能有點變化吧,否則今年 110 萬左右達不到,明年 200 萬就更鏡花水月了


我們還是要樂觀一些看問題,目前這個事業就是如此,一方面是抓安全提高產品質量,一方面是特斯拉要進入中國,有競爭力的產品直接在本土生產,2019 年底的 Model 3 到底會給合格證拉出個啥數據也不好說


備注:到時候我們能看到特斯拉的產品也在產量數據里面了

 

 

2)今年總的新能源客車 4.97 萬輛,同比降低 3.66%,9 月份也是維持一個低位運行


今年大巴在 7 月拉了一把以后,基本在低位徘徊,如果沒有意外的話,整個后面的數據不太好看。下面這個圖比較明顯

 

 

3)今年總的新能源專用車 3.12 萬輛,同比降低 22.30%


這個細分市場波動很大

 

 

小結:2019 年還有 3 個月的時間,走到這個點,很多的地方還有變數,目前的情況還是需要看企業本身的想法和措施,需要從長計議,這是契合整個環境發展使然。按照之前的老法子,很多事情走不通。